Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Васичко

Загадка популярности корейского бюджетника

Провел три дня за рулем Киа Рио на автомате который. До этого я полагал, что семейство солярис/рио имеет в сравнении с непосредственными конкурентами Логан/Веста/Поло какие-то отдельные преимущества (равно, как и недостатки), теперь у меня такой уверенности нет.

Ответственно заявляю, что в сравнении со всеми тремя перечисленными конкурентами, как минимум:

1. Менее удобна посадка.
2. Хуже обзор.
3. Хуже шумоизоляция.
4. Звук, звук штатной музыки хуже.
5. Двигатель шустрый, но тянет только на верхах, эластичности мало, крутящий момент мал.

Из субъективных ощущений большое недоумение вызвала туповатость автомата (может настройки были не те, фиг знает), но задумчивость больше секунды при нажатии тапки в пол до упора встречаю впервые. Большое недоумение вызвали двери из фольги и крышка (седан был) багажника из того же материала. Способ открытия багажника рычажком с водительского кресла намекает на заточенность под таксистов, но никак не на водителя с пакетами, идущего из супермаркета. Страшно неудобно.

На дороге вроде стоит хорошо, подвеска плотная, если не сказать жесткая, хорошо. Но субъективное ощущение скорости завышенное. Т.е. если не смотреть на спидометр, кажется, как еду 100, смотрю на показатели, а там 85 км/ч.

Ну а самое жуткое, вызывающее просто отчаяние какое-то, поведение машины на грунтовке. Она жутко низкая, страшно. На Сандеро не Степвей я мог бы ехать в полтора-два раза быстрее, там, где мне приходилось ползти и чиркать порогами, я в этом почти уверен. Не говоря о Весте, у которой дорожный просвет тупо выше.

Мне не понятна концепция Рио/Солярисов. Я не знаю, за что ее можно любить. Это совсем компромиссная машина без изюминки, ее я выберу в последнюю очередь из всех известных мне наощупь бюджетных автомобилей.
Васичко

Звонят колокола

Был в субботу в столице, ездили, понимаешь, в зоопарк.

Я умный, я помню, как был там года три назад нечаянно. И давал честное слово туда не возвращаться по причине огромнейшего скопления народа. И я не вернулся. Я привез сына, привез жену, привез друзей. Высадил их за 10 секунд в момент стояния в пробке, а сам поехал парковку искать.

Несколько кругов вокруг зоопарка радиусом в три километра. И я таки смог припарковаться через 35 минут. Потом недолгое выяснение, как за это дело платить (Йота, как оказалось, не умеет или не хочет платить за парковки Москвы, зато зеленая задница Мегафон справилась с этим легко и быстро, и это, кажется, первый раз за несколько лет, когда она меня порадовала). И...

Я понял, что Москва в пределах третьего кольца напрочь и категорически совсем не для автомобилистов.

...я остался в машине, посмотрел фильмец. Ну как, посмотрел. Думал, что у меня есть полтора-два часа сидения в машине. Под кондиционером. Но нет. Мои родные и друзья обалдели от зоопарка гораздо раньше, чем я мог подумать. Потому что концентрация людишек зашкаливала даже для более терпимых, чем я, к толпе. В общем, через полчаса по звонку пошел встречать.

Идти надо было минут под 20. Во время своего похода по адовой жаре я почувствовал себя не только жирным, но еще и потным, и задыхающимся, и злобным идиотом. Ладно, жарко, понятно, дышать нечем. А еще люди, реконструкции, человеческие пробки и пластиковые, и деревянные обходы раскуроченных тротуаров. Идти было, прямо скажем, мерзко. И...

Я понял, что Москва в пределах третьего кольца напрочь и категорически совсем не для пешеходов.

...я все же смотрел по сторонам. Магазинов (мы же не считаем азбуку мезкую вкуса за продуктовый?) нет. Воздуха нет. Дворы перегорожены шлагбаумами. Мама родная, ты знала когда-нибудь, что дворы могут перегораживаться, а? И морды злые вокруг. Ну это понятно, про морды. У самого была такая же. Давайте посчитаем, а. Значит дышать нечем, дома вокруг явно не новые, и продуктов, будь, например, я местным жителем, рядом не купить, а с учетом автомобильной ситуации, проще всего будет ехать в магазин на метро. На улицу выходить мерзко. Затопчут бедные злые люди. Ну или просто будут смотреть ненавидяще. Выгода только одна. На работу, при условии ее нахождения в "центремосквы", добираться не далеко. И...

Я понял, что Москва в пределах третьего кольца напрочь и категорически совсем не для жителей.

...стало мне всех нас так жалко.
Васичко

Давно не писал. Поэтому бытовые мелочи.

1. Видел сегодня самый гиковский автомобиль. Забота об экологии, ага. Что там еще? Передовые технологии, бла-бла прочая. Теслу видел. Модел которая S. Так вот. Эта вот прекрасная тесла показала себя со всех сторон. Дело было так. Я стою на перекрестке, непосредственно перед стоп-линией. И любуюсь передом этой теслы в зеркало заднего вида. Затем я оценивал ее бок, когда она обходила меня по обочине. Ну и, напоследок, я визуально наслаждался филейной частью этого автомобиля, после того, как он аккуратно вышел передо мной, высунув нос на перпендикулярную дорогу при горящем красном свете.

2. Сегодня же копнул экспериментальную грядку с картошкой. Кустик вытащил на свет божий. Позырить. Растееет:) А смысл в том, что поливал ее я два раза, не полол, окучивать не собираюсь. Сажал я ее чуть глубже обычного. Сверху прикрыл "мульчей". Это тупо сено, скошенная трава. Выгода в том, что земля не высыхает. Выгода в том, что сорняки не растут. Выгода в том, что со временем "мульча" превращается в плодородный почвенный слой. Глядя на тещу, при любом удобном случае горбатившуюся на 35 квадратных метрах с огурцами, помидорами, травой всякой, цветами и прочей фигней, признаю эксперимент крайне успешным, особливо в плане собственных трудонезатрат. В следующем году расширение экспериментальных посадок, не требующих внимания. Как видовое расширение, так и по площади.

3. К настоящему времени выкопал траншею между двумя колодцами, глубина 130-145 см. Длина — 21 метр. Провел трубу, поставил второй насос, увязал все это дело в имеющуюся водоснабжательную структуру. Почти засыпал обратно. Эпопея длилась с середины мая месяца. Получилось вроде. И, да, пункт второй и третий, похоже, мое хвастовство.

4. Сплавал на неделю на байдарках со старым другом. И более плавать с ним не буду, по крайней мере в компаниях более 3 человек. Потому что старый друг сошел с ума. Что на байдарках мы всегда делали? Плавали. Пили водку. Готовили всякие вкусности. И лопали их же. Ловили рыбу. Наслаждались единением компании, попав в мир, существующий по другим законам, нежели наше обыденное бытие. Этот осел стал на старости лет йогом, веганом, солнцеедом и бог весть каким еще долбоебом. Т.е. отчуждение: собственный стол (ни пожрать), водку ни-ни (ни попить), рыбу нельзя, она живая (ни половить). И, походу, деменция уже пошла из-за отсутствия незаменимых аминокислот и витамина B12. Разочарование лютое. Жаль. Вообще стал наблюдать, что отношение к спиртному, как ни странно, хороший индикатор. Если человек не любит выпить иногда, следовательно такого надо опасаться. Вариантов негативных открытий много, но, как правило, основных два: либо запойный, либо на уме дрянь какая-то, и буянит, если выпьет. Реже вот — йог-праноед, любитель Игоря Николаева. Ну или просто пидорас какой, в плохом смысле слова. Отмечу, конечно, что запойным и буйным пить, они и сами это обычно знают, непременно нельзя. И все равно это индикатор. И к моему возрасту уже и выпить не с кем.

И много-много еще открытий было и событий, и мыслей всяких, и планов и витания в идеальном платоновском мире. Но об этом потом напишу. Или не об этом. Или никогда...
Васичко

Бытовуха.

7 месяцев постоянного проживания в частном доме. Построенном с нуля в поле. Совершено какое-то колоссальное количество открытий. И с чего начать, совершенно непонятно. Наверное, с коммуникаций.

Оказалось, что для полноценного функционирования дома достаточно только электричества. На нем работает все. Например, водоснабжение. Которое представлено колодцем, насосом, накопительным и одновременно обеспечивающим давление баком, трубами, накопительным же водонагревателем, тремя фильтрами. Проблема только с колодцем. Его год назад, как комментировали специалисты, перекопали. Вырыто было достаточно, чтобы поместилось 14 бетонных колец, а далее он был заглублен еще на 3 кольца. Смысл в том, что на определенной глубине глина сменилась песком. Да каким песком! Раньше я такого не видел. В сухом виде он как мука. Смесь с водой представляет собой эдакий студень. Похоже, что знаменитые зыбучие пески представлены именно такой вот штукой. То, что набирается с водяных слоев, находящихся выше, впитывается в этот песок. И до свидания. Так что воды у нас мало. И был вырыт второй колодец, глубиной всего в 9 колец. Вода там есть, но он пока что не подключен в дому. Что будет дальше — непонятно. Попробуем качать воду с обоих колодцев, есть надежда, что ее хватит на все.

Глинистая почва прекрасно держит воду, после дождей лужи могут днями не впитываться. По этой причине канализация была выбрана активная. Типа, там все бурлит при помощи электрического компрессора и аэробными добрыми бактериями разлагается, и выходит из этого адского устройства практически чистая вода. В канаву. Канализацию эту надо периодически чистить, и на первую чистку я вызвал специального специалиста. Позырить как это все делается. Он все сделал, а спустя дня четыре у нас все переполнилось, замкнуло жидкостью контакты. И вся канализация превратилась в большой электрический чайник. С нюансом: вместо воды там какашки.

Сейчас, а проблема была, естественно, устранена (залип поплавок в откачивающем насосе, и последний, естественно, ничего не откачивал), я боюсь туда лезть, и не уверен, что добрые бактерии завелись там обратно в полной мере. Жду тепла, чтобы поработать полноценным золотарем.

Отопление дома тоже в некотором роде работает на электроэнергии. А именно: был выбран котел на так называемых пеллетах, это спрессованные в небольшие цилиндрические гранулы древесные опилки, они засыпаются в огромную воронку на 120 килограммов, и автоматически подаются в горелку, где пламя раздувается вентилятором. Для подачи и раздува используется автоматика, которой нужна электроэнергия. Чистить надо каждую неделю, котел требователен к качеству пеллет (подсунули из хвои, каждую чистку отбиваю из горелки пласты "коржей", пахнущие канифолью). Но, надо признать, тьфу, тьфу, особенного геморроя нет. Как представлю, что надо было бы топить дровами или углем... Нет, постоянная работа истопником это слишком. Могут, конечно, возникнуть вопросы: что с газом, если его нет, почему не солярка и т.п.

Спрашивали? Отвечаю: газ есть, у нас поперек участка, где планируются посадки хрена, топинабура и сурепки, проходит закопанная труба, по которой проходит газ высокого давления. А в 30 метрах от нашего забора прямо в кукурузном поле имеется газовая распределительная подстанция. И на этом всё. Подключиться, наверное, можно, но даже при текущих ценах отбивали бы мы стоимость этого подключения в сравнении с пеллетами долгими десятилетиями. Может, лет двадцать. А может — сто. Но не меньше пары десятилетий. Не считал, полноценной информации нет, и я ее не искал, потому что как начал искать, так и понял, что это не для нас, и даже, полагаю, не для миллиардеров.

А солярка. Солярка дороже.

Что еще? Летом был взят еще автомобиль, потому что ближайшая станция в 8 километрах. Кстати, на работу так и ездится: утром встал, сел в машину, проехал 8 километров (15 минут), потом на электричке до Павелецкого (1 час или 1 час 10 минут, как-то так). На практике, с заводом автомобиля, открытием-закрытием ворот, переходами на станциях и т.п. добирание от дома до, скажем, Маяковской, составляет все добрые 2 часа. Много. Но я помню, живя в Москве, добирался до работ примерно такое же время, как это ни странно.

Так вот. В семье теперь две машины, Ситроен С1 и Пежо 2008. У обоих двигатели по 3 цилиндра, 68 и 82 сил. И это классно. Расходы на бензин, считай, отсутствуют. И это главное достоинство обоих автомобилей. Другие достоинства на этом фоне меркнут, а недостатки и вовсе не замечаются, настолько, что я не мог бы их назвать.

Интернет. До сих пор был мегафон, 30 гигабайт в месяц, 4G, 1300 рублей. На днях попытаюсь поменять провайдера. Для чего разлочил вчера мегафоновский роутер, чтобы можно было вставлять любую симку. И буду пытаться перейти на некий вайфайр, дочку нетбайнета, который пользуется мегафоновскими же вышками, но обещает (обещает, а как будет, посмотрим) полноценный безлимит за в полтора раза меньшие деньги. Только что им звонил и был поражен работой операторов. Если коротко, то меня кидали со специалиста на специалиста, и все они пытались почему-то говорить со мной насчет интернета проводного. С третьего звонка и девятого оператора вроде поняли друг друга. Жду симку.

Ах, да. Тут есть речка и пруды. Рыбы, кажется, нет ни там, ни там. Зато есть лес, где можно гулять. И есть лесок, где можно собирать грибы: подберезовики, волнушку розовую, рыжики.

И не было места из тех, где я жил, лучше.
Васичко

Корчеватель-маркетолог

Добавил во френды себе пару недель назад один фрукт в качестве предмета исследования. Потрясающий образец небольшого пласта людей, понять которых я до сей поры не мог. Не мог способ мышления вкурить: по каким алгоритмам работает этот странный разум. Не понятна мотивация, не понятна логика.

Вроде бы вводные есть, и слова существующие, орфографически верно написанные, как в гуглпереводчике. А... не складывается, если вдумчиво читать. Сейчас дошло: это же симуляция разума, которого на самом деле там нет ваще! Голем, биоробот, повторюшка, компонующая в разных последовательностях несколько базовых основ гламура и дискурса, разбавляя это дело крупными мыльными пузырями банальностей для объема и иллюзии веса. Это как... "Корчеватель: Алгоритм типичной унификации точек доступа и избыточности".

Дошло категорически, вывод сделан твердый, возвращаться более к теме не хочется. Делюсь вот. И отфренживаю к чертовой бабушке, время, оно дорого.

Озарение пришло после прочтения этой вот записи. Не могу не процитировать логично и гармонично, по мнению автора, связанные слова:

<...>Помимо роскошного салона (статусное потребление и имидж в стороне не оставим) и уникального цвета, делающего ваш Smart единственным, есть в нем еще одна очень любопытная черта. Это один из редких автомобилей, который стимулирует выработку эндорфинов, гормонов радости. Автомобиль куда более благосклонно, чем кажется, воспринимают на дороге и всегда уступают место в потоке. На нем можно скакать между рядами, резво ускоряться и просачиваться там, где другие позволить себе не могут. А это не просто удовольствие от активного вождения – это еще и экономия времени. Времени на дорогу и времени на парковку. Причем ощутимо, реально... Да, для кого-то "понты дороже денег" и свой августейший зад передвигать можно позволить лишь в пяти-с-половиной-метровом седане или внедорожники (с тремя метрами пустого пространства сзади). Это способ доказать окружающим что ты круче их, а обеспеченным соседям – что ты один из них. Но что если доказывать уже ничего не надо? Что, если мнение окружающих уже не важно, но это не мешает уважительно к ним относиться? Да, в России таких людей не много – но несколько примеров есть и среди моих знакомых: владелец преуспевающего банка, который ездит на мотороллере;  собственник большого холдинга, в который входят компании–лидеры своих сегментов, который стоит в очереди в корпоративной столовой вместе с сотрудниками и ест то же, что и они... Не так и мало людей, которые в отличии от своих наемных менеджеров не летают бизнес-классом и не выстраивают параллельные вселенные, а стараются своей работой и своим примером улучшить этот мир, сделать его чуть добрее, чуть удобнее и позитивнее. Я думаю, что Smart именно для таких людей.

И именно поэтому черный Gelandewagen, темно-синяя 7-ка БМВ с элитными номерами да и просто соседи из потока без возмущения пропускают Smart и машут в ответ на "спасибо"
.<...>

У него же в другой записи видел: "А свое финансовое положение вы можете продемонстрировать другими атрибутами – коих достаточно и которые еще не девальвировались так, как автомобили премиум-сегмента. Если, конечно, вам все это надо :-) Но всегда стоит помнить, что нет ничего хуже, чем мужчина на дорогом авто, но с дешевыми часами :-)"

Товарищ оказался находкой, правда ведь?:) Жаль, интригу быстро слил, и мой живой интерес быстро же превратился в разочарование.
Васичко

Советский автопром

Третьего дня состоялся у меня посредством интернет-пейджера разговор с моим старым боевым товарищем. Обсуждали разные автомобили, мирно, красиво, уважительно. Но что-то разговор зацепился за автопром отечественный, и вижу я такое сообщение, в котором говорилось, что наши никогда не умели делать машины, что эпоха дефицита и железного занавеса приучила штамповать что есть без оглядки на конкурентов, и по этой причине автомобили наши пригодны для езды в унитарном понимании слова, как Ломоносов на рыбном обозе. В то время, как другие пушистики мучались, выдумывая по ночам устойчивые мягкие конструкции подвесок, удивительную шумоизоляцию, компактные и удобные кондиционеры. И эти, мол, навыки придумывания, их можно только наработать, в книге не прочесть.

Сказать по правде, я осерчал. Потому что собеседник мой, казалось бы, в автомобильной тебе разбирается и, пусть и с другого конца, но ему должно быть также видно очевидное, как и мне. Не видно.

А очевидное, это вот что. Страна занимала 1/6 суши. Большая часть которой расположена на территории вечной мерзлоты. Меньшая часть — все равно гигантская — дороги имеет не везде и крайне дерьмовые. И не потому дороги плохие, что советские люди были криворуки, а потому что сначала соха, потом война, а потом, потом как раз отстраивание по полной. Но как можно по полной отстроить сразу всё? Вот дороги и были плохие, однако же строились.

Гигантская наша страна была вынуждена штамповать, помимо всего прочего, разные вундервафли (холодная война, ага). Строить жилье. Выходить на самообеспечение по еде, энергии. Летать в Космос. Да помогать еще странам социалистического лагеря. Колониями не пользовались. Естественно, когда перед СССР стояло столько задач, каждая из которых была с характером, носила глобальный характер, тратить значительные силы на создание комфортных автомобилей было очевидной глупостью. У народа нет жилья и полусотни сортов колбасы, а ему что, по мерседесу каждому?

Вот и подходим мы к цели и выходящей из нее задаче, очевидными для меня вполне, но почему-то не очевидными некоторым индивидам:

Цель: сделать практичное средство передвижения, которое способно передвигаться из точки а в точку б по нашим отвратительным дорогам.

Задача: делать это массово и малыми средствами, что подразумевает большой конвейер и редкие модернизации технического процесса.Collapse )
Васичко

Коммерческая эвакуация

Между делом — золотыми горами пенсий, увеличивающимися, если человек работает после достижения пенсионного возраста в разы, бомбежкой или не бомбежкой Сирии, бузой Навального и уменьшением бюджетных расходов России, промелькнула одна наилюбопытнейшая весть.

Оказывается, с 15 сентября в Москве начнут работать эвакуаторы безымянных (пока) коммерческих компаний, которые будут увозить неправильно припаркованные автомобили в закат. За деньги. Например, есть у меня автомобиль мощностью меньше 80 лошадей (или мотоцикл). Я его "неправильно припарковал", оошел, а, вернувшись, обнаружил, что его нет. Далее. Неизвестным способом я узнаю, что с ним произошло, иду в этот самый закат и выкупаю свой автомобиль за 3000 рублей. Это если меньше суток прошло с момента эвакуации. Если больше — то больше.

Выкуп автомобиля с другими параметрами обойдется дороже.

Это значит, что:

1. В погоне за прибылью частники будут подметать все улицы и все маломальски припаркованные автомобили. В том числе и правильно припаркованные. Любые, в общем. Частники же будут оценивать правильность парковки. Без суда и следствия. Без вообще.
2. У частников же появится некий доступ к некоей базе владельцев автомобилей и все такое. Иначе как извещать?
3. Частникам, поначалу значительно увеличившим свой штат, придется расширять и лоббировать расширение оценки неправильности припаркованности, потому что после того, как народ прошарит, что парковаться нужно на платных парковках или верным способом в паре-тройке мест в Москве, он будет ставить свои повозки так, что не подкопаться. А частникам надо будет отбивать затраты на штат, закупленные эвакуаторы и арендованные штрафные стоянки и лоббирование правок законов и постановлений. Виновнных в плохой парковке придется назначать...
4. Удавшийся эксперимент, безусловно, будет распространяться. Власти Москвы будут гордо рапортовать о чистом центре города.

Бизнес ничо так.

ЗЫ! Представилась Москва, автомобили в которой никогда не останавливаются. Люди залезают в них на бегу, на бегу же кидают в них вещи. Водители научились как дельфины спать то одним, то другим полушарием мозга. На дорогах появились разного рода ларьки и столовые навроде макдональсовских: кричишь в будку, что нужны сигареты, и кидаешь в эту будку деньги, из будки через 800 метров тебе швыряют пачку с куревом и сдачу. Построены специальные туалетные тоннели, где не горит свет и запрещено включать фары. Автомобильные мойки моют также и самих водителей... Заживем.

Update: Был неправ. Сначала штраф накладывает ГИБДД, и лишь потом автомобиль увозит частная компания.
Васичко

Очевидные отличительные признаки идиотов

Забавно, но, несмотря на то, что подавляющее количество людей достаточно качественно скрывают собственное безумие или просто глупость, которые раскрываются далеко не сразу, есть также множество идиотов, которые сущность свою даже и не думают маскировать. Скорее наоборот, выставляют напоказ. Итак, обрывочный список таких индивидов на дорогах общего пользования.

Если мимо проезжает мотоцикл с модернизированной выхлопной трубой (чтобы погромче), с музыкой и надписью: "ездит быстро, жрет много". За рулем мудак.
Если на светофоре, когда ты стоишь перед стоп-линией, кто-то старательно и не торопясь тебя объедет и встанет перед тобой. За рулем мудак.
Если на том же светофоре, когда еще не успел загореться зеленый, тебе начинают сзади сигналить, то сигналят мудаки.
Если едет некий ВАЗ из которого гулко бухает сабвуфер, снизу светится синяя подсветка, а сзади стоит огромный "оригинальный стильный элемент дизайна" спойлер, то за рулем мудак.
Если же по дороге мчится в ноль затонированная "Приора" с заниженной подвеской, то внутри этого автомобиля сидят потрясающие мудаки.
Владелец любого автомобиля марки BMW мудак по определению.
Владелец автомобильного номера с красивыми цифрами и/или буквами, мудак еще более однозначный, чем владелец любого BMW. Если индивид имеет и то и другое, то это уже вообще не человек-мудак, а мудак-мудак.


Смешно то, что все перечисленные мудаки, повторюсь, подчеркивают и выпячивают собственный идиотизм. То, что это идиотизм, они не понимают уже в силу собственного мудачества. Кстати, чем не рекурсия?
Васичко

По поводу надежности "Протона"

Вот у нас есть автомобиль, в котором поломалось пока (тьфу, тьфу, тьфу) за почти три года эксплуатации одна лампа накаливания. Задний стоп-сигнал. В этом смысле его можно назвать надежным. Но.

Если я его, к примеру, заправлю, скажем, сжиженным газом в бензобак, старательно откручу наполовину большую часть винтиков, поставлю колеса разного диаметра, и все это делать буду в течение года за зарплату в 5000 рублей, то он у меня, скорее всего, если поедет, то взлетит и бахнет. А так — конструкция весьма надежна, достаточно проста, практична и, что особенно греет мою нищебродскую душу, экономична и относительно дешева.

Кстати. Слышал я, что в конторах, которые занимаются разными, там, протонами-глонасами, еще с декабря 2010 ходит весьма доставляющее коротенькое четверостишье:

Пропала ракета.
Упала в болото.
Какая зарплата,
Такая работа.


Дополнение, хайку в тему:

как желтые осенние листья
падают на ветру
наши ракеты


Update: Любительский перевод хайку на привычный размер:

Как скоротечен первый луч восхода,
И как не долог на море закат,
Так постоянно  падают в болота
Ракеты наши, лишь покинув старт